Ci sono molti cuscinetti comunemente usati nelle automobili. Dal punto di vista della posizione di utilizzo, esistono principalmente i seguenti tre tipi: cuscinetti del mozzo, cuscinetti di rilascio della frizione e cuscinetti radenti.
1. Cuscinetti del mozzo
I cuscinetti del mozzo sono principalmente portanti e guidano con precisione la rotazione del mozzo. Sopporta sia il carico assiale che il carico radiale ed è un componente molto importante.
2. Cuscinetto di rilascio della frizione
Il cuscinetto di rilascio della frizione è una parte relativamente importante dell'auto. È installato tra la frizione e la trasmissione. La sede del cuscinetto reggispinta è montata in modo lasco sull'estensione tubolare del primo coperchio del cuscinetto dell'albero della trasmissione. Lo spallamento del cuscinetto reggispinta è sempre trattenuto dalla molla di ritorno. Tenere la forcella di separazione e riportarla all'ultima posizione, mantenendo uno spazio di circa 3~4 mm dall'estremità della leva di separazione (dito di separazione). il
Poiché lo spingidisco della frizione, la leva di disinnesto e l'albero motore del motore operano in modo sincrono e la forcella di disinnesto può muoversi solo assialmente lungo l'albero di uscita della frizione, non è ovviamente possibile utilizzare direttamente la forcella di disinnesto per muovere la leva di disinnesto. L'albero di uscita della frizione si muove assialmente, garantendo così l'innesto regolare della frizione, il disinnesto morbido, riducendo l'usura e prolungando la durata della frizione e dell'intero sistema di trasmissione.
3. Cuscinetti radenti
I cuscinetti radenti possono essere classificati secondo i seguenti metodi di classificazione:
Secondo la struttura portante: cuscinetti rotondi, cuscinetti ellittici, cuscinetti a tre lobi, cuscinetti a superficie a gradini, cuscinetti a cuscinetto inclinabile e cuscinetti a lamina, ecc.
Secondo i tipi di lubrificanti: cuscinetti lubrificati ad olio, cuscinetti lubrificati a grasso, cuscinetti lubrificati ad acqua, cuscinetti a gas, cuscinetti lubrificati solidi, cuscinetti a fluido magnetico e cuscinetti elettromagnetici.
Secondo la direzione che può sopportare il carico: cuscinetto scorrevole radiale (centrale) e cuscinetto scorrevole assiale (assiale).
Secondo il materiale del cuscinetto: cuscinetti in bronzo, cuscinetti in ghisa, cuscinetti in plastica, cuscinetti gioiello, cuscinetti in metallurgia delle polveri, cuscinetti autolubrificanti e cuscinetti ad olio, ecc.
Secondo lo spessore del film lubrificante: cuscinetti lubrificati a film sottile e cuscinetti lubrificati a film spesso.
I cuscinetti radenti sono cuscinetti che lavorano sotto attrito radente. Ha molti vantaggi, come: lavoro stabile, affidabile, nessun rumore. In condizioni di lubrificazione liquida, la superficie di scorrimento è separata dall'olio lubrificante senza contatto diretto, che riduce l'attrito e l'usura superficiale e il film d'olio ha una certa capacità di assorbire le vibrazioni. Tuttavia, la resistenza all'attrito è relativamente elevata all'avvio.
Le applicazioni con cuscinetti radenti sono generalmente in condizioni di bassa velocità e carico pesante, o parti operative che sono difficili da mantenere e aggiungere olio lubrificante. La parte dell'albero supportata dal cuscinetto è chiamata perno e la parte che corrisponde al perno è chiamata boccola del cuscinetto. Il rivestimento del cuscinetto è uno strato di materiale antifrizione, cioè quello strato di materiale che viene colato sulla sua superficie interna per migliorare le proprietà di attrito della superficie del cuscinetto. La boccola del cuscinetto è suddivisa in tipo diviso e struttura integrale. I materiali delle boccole e dei rivestimenti dei cuscinetti sono indicati collettivamente come materiali per cuscinetti radenti.