1. Il principio del sistema di controllo: attraverso il sensore del pedale installato sul pedale dell'acceleratore, le informazioni sul pedale vengono trasmesse al modulo di controllo dell'acceleratore nel controller elettronico e il modulo di controllo dell'acceleratore calcola l'apertura dell'acceleratore attraverso un determinato programma di elaborazione e aziona il DC Il motore completa la regolazione dell'area del canale di aspirazione della valvola a farfalla, controllando così il volume dell'aria aspirata e soddisfacendo la richiesta di aria aspirata del motore in diverse condizioni di lavoro.
2. Funzione sensore di detonazione: rileva la vibrazione del cilindro del motore affinché il controller elettronico identifichi la condizione di detonazione del motore. Principio: il sensore di detonazione è un sensore di accelerazione delle vibrazioni. È installato sul blocco cilindri del motore e ne possono essere installati uno o più. L'elemento sensibile del sensore è un cristallo piezoelettrico. Quando il motore bussa, la vibrazione del motore viene trasmessa al cristallo attraverso la massa nel sensore. A causa della pressione generata dalla vibrazione del blocco di massa, il cristallo piezoelettrico genera tensione sulle due superfici polari e converte la vibrazione in un segnale di tensione per l'uscita.
3. Funzione di regolazione del minimo: fornire il canale dell'aria di bypass del minimo e influenzare il volume dell'aria di bypass modificando l'area della sezione trasversale del canale, in modo da realizzare il controllo a circuito chiuso del regime del motore al minimo.
Principio: un magnete permanente che può ruotare liberamente sull'albero nel regolatore del minimo è collegato rigidamente con un cursore rotante. Il magnete permanente può ruotare sotto l'azionamento della bobina del cavo per far ruotare il cursore di conseguenza. La posizione angolare del cursore determina l'apertura del passaggio dell'aria di bypass dell'attuatore, quindi è possibile regolare il volume dell'aria di bypass. Il controller elettronico determina la posizione angolare del cursore modificando il duty cycle del segnale impulsivo inviato all'attuatore, determinando così il flusso d'aria di bypass.
4. Funzione sensore di ossigeno: misurare il contenuto di ossigeno nello scarico del motore e determinare se la benzina e l'aria sono completamente bruciate. In base a queste informazioni, il controllore elettronico realizza il controllo ad anello chiuso mirando al coefficiente di eccesso d'aria λ=1, in modo da garantire che il catalizzatore a tre vie abbia la massima efficienza di conversione per i tre inquinanti di HC, CO e NOX nello scarico.
Principio: l'elemento sensibile del sensore di ossigeno è un tubo di ceramica, il lato esterno è ventilato e il lato interno è ventilato. Il tubo di ceramica è un elettrolita solido. Dopo il riscaldamento, il catalizzatore sulla parete esterna del tubo ceramico fa reagire chimicamente vari componenti nello scarico e gli ioni di ossigeno possono diffondersi attraverso il tubo ceramico.
5. Sensore di posizione dell'acceleratore Funzione: fornisce informazioni sul carico del motore e informazioni sulle condizioni di lavoro.
Principio: il sensore è in realtà un potenziometro angolare con una caratteristica di uscita lineare. Il braccio rotante del potenziometro è installato coassialmente alla valvola a farfalla. Quando la valvola a farfalla ruota, il braccio rotante del potenziometro viene azionato per scorrere fino a una determinata posizione di resistenza e il potenziometro emette un segnale di tensione proporzionale alla posizione della valvola a farfalla.