1. Il principio di funzionamento dell'interruttore ad alta tensione.
Quando l'auto è in uso, la pressione del sistema sarà troppo alta quando il radiatore è bloccato, la ventola di raffreddamento non gira o c'è troppo refrigerante. Se non regolata, una pressione eccessiva può danneggiare i componenti del sistema.
La tubazione ad alta pressione è dotata di un pressostato di alta pressione, la maggior parte dei quali sono installati sull'essiccatore ad accumulo di liquido e collegati in serie al circuito della frizione elettromagnetica del compressore o al circuito della ventola del condensatore. Quando la pressione del sistema è troppo alta, il pressostato di alta reagisce, interrompendo il circuito della frizione o collegando il circuito dell'ingranaggio ad alta velocità della ventola di raffreddamento, in modo da evitare che la pressione aumenti continuamente e che il sistema venga danneggiato.
2. Principio di funzionamento dell'interruttore a bassa tensione.
Quando il refrigerante nel sistema di refrigerazione è insufficiente o presenta perdite, anche l'olio lubrificante ghiacciato potrebbe fuoriuscire di conseguenza, con conseguente scarsa lubrificazione del sistema di condizionamento dell'aria. Se il compressore funziona senza olio può danneggiarsi gravemente.
Il pressostato di bassa pressione viene solitamente installato direttamente nella tubazione di alta pressione con giunti filettati e collegato in serie nel circuito della frizione elettromagnetica. La sua struttura è simile a un interruttore ad alta tensione normalmente aperto. Quando la pressione del refrigerante è normale, il contatto mobile è collegato al circuito della frizione elettromagnetica del compressore. Quando la pressione del refrigerante scaricato dal compressore è troppo bassa, spegnere il pressostato di bassa pressione, interrompere il circuito della frizione elettromagnetica e arrestare il compressore per evitare danni al compressore.
Inoltre, quando la temperatura ambiente è troppo bassa, la temperatura e la pressione del refrigerante diminuiranno di conseguenza. Ad esempio, in un sistema di climatizzazione che utilizza refrigerante R12, quando la temperatura ambiente è inferiore a 10 grado, la pressione del refrigerante è 0,423 MPa, in questo momento l'interruttore di bassa pressione è chiuso e il compressore si ferma rotante, che ridurrà il consumo di energia e otterrà un risparmio energetico.
3. Principio di funzionamento del pressostato doppio.
Il nuovo sistema di refrigerazione regolabile dell'aria combina i pressostati di alta e bassa in uno solo per formare un doppio pressostato, installato sull'essiccatore ad accumulo di liquido, riducendo così il numero di pressostati e interfacce, riducendo così la possibilità di perdite di refrigerante.
4. Principio di funzionamento del pressostato triplo.
Il pressostato triplo è composto da un doppio pressostato (pressostato di alta pressione, pressostato di bassa pressione) e un pressostato di media e la struttura è più compatta. I pressostati tripli sono installati nelle tubazioni ad alta pressione. Quando la pressione è troppo alta o troppo bassa, il doppio pressostato regola il compressore in modo che smetta di ruotare; quando la pressione del refrigerante raggiunge un certo valore intermedio, il pressostato di media si regola per aprire il circuito del ventilatore del condensatore.
