Dopo l'esposizione della guarnizione della testata si verificheranno i seguenti fenomeni:
1. Il serbatoio dell'acqua tornerà indietro e appariranno bolle, la temperatura dell'acqua aumenterà e lo scarico emetterà fumo bianco.
2. L'olio motore si emulsionerà e diventerà bianco, oppure una parte di esso entrerà nel cilindro, provocando un fumo blu dallo scarico.
3. Quando il veicolo è in funzione, è ovvio che la potenza di lavoro del motore è insufficiente, riducendo le prestazioni di accelerazione e talvolta si sente un rumore anomalo di battito sul cilindro.
I motivi generali per l'ablazione della guarnizione del cilindro sono i seguenti:
1. Il carico del motore è pesante e l'alta temperatura e l'alta pressione nel cilindro provocano l'urto e l'ablazione della guarnizione del cilindro.
2. La qualità della stessa guarnizione del cilindro è scadente e la bocca del cilindro è bruciata e il pannello di amianto e l'anello di tenuta non sono avvolti uniformemente, il che fa perdere il cilindro. 3. Le abitudini di guida del proprietario dell'auto non sono buone e la pressione nel cilindro è troppo alta a causa dei frequenti colpi dell'acceleratore e della rapida accelerazione.