A differenza delle auto tradizionali, i veicoli a nuova energia utilizzano spesso compressori elettrici. Il compressore elettrico è alimentato da una batteria e il controller controlla la velocità del motore, controllando così la capacità di raffreddamento e regolando la temperatura. L'elevata efficienza e la tolleranza all'alta velocità del compressore scroll ne determinano l'idoneità all'uso con motori ad alta velocità e la velocità del motore viene regolata dall'unità di controllo elettronica per migliorare l'efficienza energetica del sistema di climatizzazione.
Il compressore è un componente fondamentale del climatizzatore e uno dei fattori decisivi che influenzano le prestazioni del climatizzatore. Il compressore del climatizzatore è il cuore del sistema di refrigerazione, che funge da pompa di aspirazione, compressione e circolazione. Il compressore può essere considerato come l'interfaccia tra il lato a bassa pressione e il lato ad alta pressione del circuito frigorifero. Il refrigerante viene aspirato e compresso dal lato a bassa pressione per aumentarne la temperatura e la pressione, quindi pompato nel lato ad alta pressione per un ciclo alternativo.
Prendendo ad esempio le autovetture, la maggior parte dei tradizionali sistemi di climatizzazione per autovetture utilizza compressori a pistoni aperti ad azionamento meccanico o compressori a vite. La maggior parte dei condizionatori d'aria per autovetture a nuova energia utilizza compressori scroll orizzontali a conversione di frequenza.
I compressori per il condizionamento dell'aria delle autovetture includono principalmente il tipo a piatto oscillante, il tipo a spirale e il tipo a palette rotanti. Il compressore a piatto oscillante è il prodotto di punta del compressore alternativo. È stato sviluppato per molti anni e la tecnologia è relativamente matura. Viene utilizzato principalmente nelle autovetture di grossa cilindrata e ha un elevato consumo energetico.
Il compressore scroll non ha movimento alternativo e ha un'efficienza relativamente elevata, bassa rumorosità e funzionamento stabile. Rispetto al compressore a piatto oscillante a cilindrata variabile, il costo è inferiore ed è più adatto a veicoli di piccola cilindrata.
Il compressore rotativo a palette ha un volume e un peso ridotti ed è facile da sistemare in uno stretto vano motore ed è adatto per veicoli in miniatura.
