La funzione di base del sistema frenante dell'automobile è rallentare o fermare l'auto in movimento, mantenere stabile la velocità dell'auto in discesa e mantenere l'auto ferma in posizione o sul pendio. Il sistema di frenatura dell'automobile influisce direttamente sulla sicurezza e sull'affidabilità del parcheggio dell'automobile. Solo le auto con buone prestazioni di frenata e un sistema frenante affidabile possono dare pieno gioco alle loro prestazioni di potenza.
Procedendo dai requisiti funzionali e progettuali del sistema frenante e in base ai parametri di progettazione forniti, viene eseguita la dimostrazione del programma. Dopo aver confrontato i vantaggi e gli svantaggi dei vari tipi di freni, è stato selezionato il tipo di pinza a disco. Ciò garantisce non solo un'elevata efficienza di frenata, ma anche una buona stabilità.
I freni a disco sono anche noti come freni a disco. Come suggerisce il nome, prendono il nome dalla loro forma. È controllato dalla pressione idraulica e i suoi componenti principali includono il disco del freno, il cilindro della ruota, la pinza del freno, il tubo dell'olio e così via. Il disco del freno è realizzato in acciaio legato e fissato sulla ruota, che gira con la ruota. Il cilindro slave è fissato sulla piastra inferiore del freno ed è fisso. Le due piastre di attrito sulla pinza del freno sono installate rispettivamente su entrambi i lati del disco del freno. Il pistone del cilindro secondario è influenzato dalla pressione idraulica erogata dal tubo dell'olio e spinge la piastra di attrito per premere contro il disco del freno per la frenata per attrito. L'azione è come bloccare il disco rotante con una pinza per costringerlo a fermarsi.
Il freno ha una rapida dissipazione del calore, leggerezza, struttura semplice e comoda regolazione. Soprattutto quando il carico è elevato, la resistenza alle alte temperature è buona, l'effetto frenante è stabile e non teme l'invasione di fango e acqua. Quando si guida in inverno e in cattive condizioni stradali, i freni a disco sono più facili da fermare l'auto in un periodo di tempo più breve rispetto ai freni a tamburo. Molti piccoli fori vengono aperti anche sul disco del freno di alcuni freni a disco per accelerare la ventilazione e la dissipazione del calore e migliorare l'efficienza della frenata. Al contrario, i freni a tamburo, a causa della scarsa dissipazione del calore, accumulano molto calore durante la frenata.
Inoltre, le ganasce dei freni e i tamburi delle ruote sono soggetti a deformazioni estremamente complesse sotto l'influenza delle alte temperature, che sono soggette a fading e vibrazioni dei freni, con conseguente diminuzione dell'efficienza di frenata.
(L'articolo cita Electric Detective)